Rz\u0105dy na ca\u0142ym \u015bwiecie chc\u0105 zako\u0144czy\u0107 sprzeda\u017c samochod\u00f3w z silnikiem benzynowym i silnikiem Diesla w najbli\u017cszych latach, niekt\u00f3re ju\u017c w 2030 r. W zwi\u0105zku z tym g\u0142\u00f3wny specjalista<\/span> ds.<\/span> <\/span>bada\u0144 rynkowych oczekuje,<\/span> \u017ce przychody na rynku pojazd\u00f3w elektrycznych wyka\u017c\u0105 imponuj\u0105c\u0105 \u015bredni\u0105 roczn\u0105 stop\u0119 wzrostu (CAGR) na poziomie 17,02% w ci\u0105gu najbli\u017cszych czterech lat, co zaowocuje przewidywan\u0105 wielko\u015bci\u0105 rynku w wysoko\u015bci 858 mld USD do 2027 r.<\/h3>\n

W obliczu tych prognoz, nie tylko przedsi\u0119biorstwa motoryzacyjne, ale tak\u017ce r\u00f3\u017cne bran\u017ce transportowe, s\u0105, co zrozumia\u0142e, zaj\u0119te wdra\u017caniem najwi\u0119kszych zmian operacyjnych od dziesi\u0119cioleci, co wi\u0105\u017ce si\u0119 z szeregiem wyzwa\u0144 zwi\u0105zanych z projektowaniem elektrycznych mechanizm\u00f3w nap\u0119dowych. Dla wi\u0119kszo\u015bci in\u017cynier\u00f3w motoryzacyjnych technologie elektronicznego mechanizmu nap\u0119dowego stanowi\u0105 nowe terytorium, kt\u00f3re wymaga znacznych zasob\u00f3w i czasu na stworzenie bezpiecznych i wydajnych rozwi\u0105za\u0144. To w\u0142a\u015bnie tu w\u0119glik krzemu (SiC) mo\u017ce przynie\u015b\u0107 znaczne korzy\u015bci.<\/p>\n

Ten oczywisty problem dla technologii pojazd\u00f3w elektrycznych, o kt\u00f3rym si\u0119 nie m\u00f3wi, budzi niepok\u00f3j. Podczas gdy du\u017cy nacisk k\u0142adzie si\u0119 tutaj na pojemno\u015b\u0107 akumulator\u00f3w, uk\u0142ady elektroniczne mechanizmu nap\u0119dowego i uk\u0142adu motoryzacyjnego musz\u0105 r\u00f3wnie\u017c okaza\u0107 si\u0119 wysoce wydajne i zdolne do uzyskania wysokiej optymalnej mocy w wymagaj\u0105cych warunkach. Dlatego te\u017c SiC przyci\u0105ga uwag\u0119, co potwierdzi\u0142o kilka wiod\u0105cych organizacji. Przyk\u0142adowo, brytyjska organizacja Advanced Propulsion Centre<\/span><\/a>, (Centrum Zaawansowanych Nap\u0119d\u00f3w) twierdzi, \u017ce przej\u015bcie z elektroniki energetycznej opartej na silikonie na elektronik\u0119 elektroenergetyczn\u0105 opart\u0105 na w\u0119gliku krzemu mo\u017ce przynie\u015b\u0107 wzrost wydajno\u015bci o oko\u0142o 10%. <\/span><\/p>\n

Atrybuty SiC umo\u017cliwiaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c projektantom tworzenie system\u00f3w elektroenergetycznych przy znacznym zmniejszeniu rozmiaru, masy i wsp\u00f3\u0142czynnika kszta\u0142tu. Pomimo wszystkich korzy\u015bci, in\u017cynierowie powinni zauwa\u017cy\u0107, \u017ce projektowanie z u\u017cyciem SiC r\u00f3\u017cni si\u0119 od konwencjonalnych silikonowych tranzystor\u00f3w MOSFET lub IGBT. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 niuans\u00f3w wi\u0105\u017ce si\u0119 z zastosowaniem specjalnych technologii, kt\u00f3re u\u0142atwiaj\u0105 bezpieczn\u0105 prac\u0119 przy szybkim prze\u0142\u0105czaniu.<\/p>\n

Aby obni\u017cy\u0107 koszty zasob\u00f3w in\u017cynieryjnych i skr\u00f3ci\u0107 czas wprowadzania na rynek, potrzebne s\u0105 w pe\u0142ni zintegrowane rozwi\u0105zania. Platforma rozwoju falownik\u00f3w trakcyjnych SiC firmy CISSOID spe\u0142nia to zapotrzebowanie, wspieraj\u0105c projektowanie uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych o mocy do 850 V\/350 kW. G\u0142\u00f3wnymi elementami tego projektu referencyjnego s\u0105: 3-fazowy inteligentny modu\u0142 zasilania 1200 V (IPM) z silnym i odpornym na temperatur\u0119 sterownikiem bramki w pe\u0142ni zoptymalizowanym pod k\u0105tem zastosowania SiC; p\u0142yta steruj\u0105ca silnika elektrycznego i konfigurowalne oprogramowanie; czujniki pr\u0105du sta\u0142ego i fazowego, kompaktowa ch\u0142odnica cieczy; specjalnie zaprojektowany kondensator \u0142\u0105cza pr\u0105du sta\u0142ego o wysokiej g\u0119sto\u015bci energii i filtrowanie EMI.<\/p>\n

Ka\u017cdy z tych wbudowanych element\u00f3w ma <\/span>do odegrania kluczow\u0105 rol\u0119 w zapewnieniu wszechstronnych mo\u017cliwo\u015bci i modu\u0142owo\u015bci platformy.<\/p>\n

3-fazowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105 Inteligentny modu\u0142 zasilania (IPM) MOFSET 1200 V z w\u0119glika krzemu (SiC) firmy CISSOID (Rysunek 2) zapewnia dost\u0119p do pe\u0142nych zalet technologii SiC, pomagaj\u0105c programistom osi\u0105gn\u0105\u0107 wysok\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107 energii dzi\u0119ki niskim stratom prze\u0142\u0105czania i pracy w wysokiej temperaturze. Dostosowuj\u0105c modu\u0142owo\u015b\u0107 do zmieniaj\u0105cych si\u0119 wymaga\u0144 dotycz\u0105cych napi\u0119cia\/pr\u0105du, oferta Inteligentnego modu\u0142u zasilania (IPM) z w\u0119glika krzemu (SiC)<\/span> firmy CISSOID sk\u0142ada si\u0119 z modu\u0142\u00f3w o maksymalnej obci\u0105\u017calno\u015bci pr\u0105dem ci\u0105g\u0142ym od 340 A do 550 A. Sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z trzech p\u00f3\u0142mostk\u00f3w MOSFET z w\u0119glika krzemu, IPM zmniejsza straty prze\u0142\u0105czania o co najmniej trzy wsp\u00f3\u0142czynniki w por\u00f3wnaniu z najnowocze\u015bniejszymi modu\u0142ami zasilaj\u0105cymi IGBT.<\/p>\n