<\/em> <\/p>\n<\/p>\n

1 lipca 2006 roku wesz\u0142o w \u017cycie w Polsce dobrowolnego zobowi\u0105zania producent\u00f3w samochod\u00f3w w zakresie wyposa\u017cania nowych pojazd\u00f3w w uk\u0142ad ABS. Zgodnie z tym zobowi\u0105zaniem, wszystkie nowo sprzedawane na terytorium Wsp\u00f3lnoty Europejskiej samochody osobowe oraz lekkie ci\u0119\u017carowe, tzn. takie, kt\u00f3rych dopuszczalna masa ca\u0142kowita nie przekracza 2,5 tony, powinny by\u0107 standardowo wyposa\u017cane we wspomniany uk\u0142ad. W pi\u0119tnastu ?starych? Krajach Cz\u0142onkowskich, powy\u017csze zobowi\u0105zanie funkcjonuje ju\u017c od 1 lipca 2004 r. Do porozumienia przyst\u0105pi\u0142y: Europejskie Stowarzyszenie Producent\u00f3w Samochod\u00f3w ACEA, Japo\u0144skie Stowarzyszenie Producent\u00f3w Samochod\u00f3w JAMA oraz Korea\u0144skie Stowarzyszenie Producent\u00f3w Samochod\u00f3w KAMA. Celem nadrz\u0119dnym porozumienia jest poparcie producent\u00f3w pojazd\u00f3w zrzeszonych w wymienionych organizacjach dla unijnego programu poprawy bezpiecze\u0144stwa na drogach.<\/p>\n

W 1978 roku Bosch jako pierwszy producent na \u015bwiecie wprowadzi\u0142 ABS do produkcji seryjnej. System zadebiutowa\u0142 w klasie S Mercedesa, a wkr\u00f3tce potem w BMW serii 7.<\/p>\n

W tym roku firma wprowadzi\u0142a do produkcji seryjnej zmodernizowan\u0105 wersj\u0119 ABS. System ABS 8.1 jest oparty na ulepszonej koncepcji regulacji elektrycznego silnika nap\u0119dzaj\u0105cego pomp\u0119 modulatora hydraulicznego, kt\u00f3rego pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 mo\u017cna teraz dopasowa\u0107 do konkretnej sytuacji na drodze. In\u017cynierowie zastosowali mniejszy silnik elektryczny, co znacz\u0105co wp\u0142yn\u0119\u0142o na wielko\u015b\u0107 komponentu. Zoptymalizowano ponadto sterowanie pomp\u0105 i zaworami. W najnowszej wersji ABS 8.1 modulator hydrauliczny wraz ze sterownikiem elektronicznym ma po raz pierwszy pojemno\u015b\u0107 mniejsz\u0105 ni\u017c 1 litr i wa\u017cy zaledwie 1,4 kg. Bardziej elastyczne sterowanie pr\u0119dko\u015bci\u0105 obrotow\u0105 silnika elektrycznego dodatkowo obni\u017ca poziom drga\u0144 i wi\u0105\u017c\u0105cy si\u0119 z tym poziom emisji ha\u0142asu. In\u017cynierom uda\u0142o si\u0119 tak\u017ce os\u0142abi\u0107 intensywno\u015b\u0107 wy\u017cszych cz\u0119stotliwo\u015bci w og\u00f3lnej emisji szum\u00f3w, co ma znacz\u0105cy wp\u0142yw na popraw\u0119 komfortu jazdy. Na mokrych, za\u015bnie\u017conych lub oblodzonych drogach system ABS 8.1 odznacza si\u0119 kr\u00f3tsz\u0105 ni\u017c dotychczas drog\u0105 hamowania, a ni\u017cszy pob\u00f3r pr\u0105du kompaktowego silnika pompy nie obci\u0105\u017ca sieci pok\u0142adowej.<\/p>\n

W czerwcu firma badawcza ARC Rynek i Opinia przeprowadzi\u0142a na zlecenie Boscha badania dotycz\u0105ce \u015bwiadomo\u015bci kierowc\u00f3w w kwestiach bezpiecze\u0144stwa na drodze*. Celem badania by\u0142o przede wszystkim zidentyfikowanie czynnik\u00f3w, kt\u00f3re zdaniem kierowc\u00f3w mog\u0105 wp\u0142ywa\u0107 na bezpiecze\u0144stwo jazdy oraz okre\u015blenie poziomu wiedzy o nowoczesnych systemach bezpiecze\u0144stwa stosowanych w samochodach.<\/p>\n

Wyniki badania wskazuj\u0105, \u017ce kierowcy nisko oceniaj\u0105 poziom bezpiecze\u0144stwa na polskich drogach. Ponad 70% badanych okre\u015bli\u0142o poziom ten jako z\u0142y lub bardzo z\u0142y. Ponad po\u0142owa kierowc\u00f3w (54%) jest przekonana, \u017ce bezpiecze\u0144stwo na drodze zale\u017cy w r\u00f3wnym stopniu od nich samych, jak i okoliczno\u015bci. Respondenci pytani o czynniki, kt\u00f3re w ich opinii wywieraj\u0105 najwi\u0119kszy wp\u0142yw na bezpiecze\u0144stwo najcz\u0119\u015bciej wskazywali na stan dr\u00f3g (76% wskaza\u0144), za\u015b po\u015br\u00f3d czynnik\u00f3w od nich zale\u017cnych najcz\u0119\u015bciej wymieniano umiej\u0119tno\u015bci i wyobra\u017ani\u0119 kierowc\u00f3w (58% wskaza\u0144) oraz nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 (40,8% wskaza\u0144). Wyniki badania wskazuj\u0105, \u017ce wyposa\u017cenie samochodu w systemy bezpiecze\u0144stwa (np. poduszki powietrzne, ABS, czy ESP) jest rzadziej kojarzone z bezpiecze\u0144stwem ni\u017c np. warunki atmosferyczne (5,2% wskaza\u0144 vs 18,2% wskaza\u0144). W opinii kierowc\u00f3w systemy bezpiecze\u0144stwa nie nale\u017c\u0105 zatem do najwa\u017cniejszych czynnik\u00f3w wp\u0142ywaj\u0105cych na bezpiecze\u0144stwo na drodze.<\/p>\n

Zapytani o najistotniejsze czynniki, kt\u00f3re mia\u0142y wp\u0142yw na decyzj\u0119 o zakupie samochodu respondenci wymieniali cen\u0119 (57,4%) i stan techniczny pojazdu (53,8%). Dla niemal 1\/3 badanych kierowc\u00f3w systemy bezpiecze\u0144stwa stanowi\u0142y istotny czynnik przy wyborze samochodu, kt\u00f3rym aktualnie je\u017cd\u017c\u0105. Nie by\u0142 to jednak czynnik decyduj\u0105cy.<\/p>\n

Najlepiej znanymi systemami w zakresie bezpiecze\u0144stwa biernego s\u0105 poduszki powietrzne i napinacze pas\u00f3w ? w spos\u00f3b spontaniczny wymienia je odpowiednio 85% i 62% badanych kierowc\u00f3w. Spo\u015br\u00f3d system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa aktywnego najbardziej znany jest ABS (75% wskaza\u0144). Ponad 90% kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy znaj\u0105 ABS potrafi opisa\u0107 jak\u0105 role pe\u0142ni on podczas jazdy. Inne systemy takie jak ASR, ESP, ACC s\u0105 nadal s\u0142abo znane i rzadko kojarzone z bezpiecze\u0144stwem na drodze. Zna je mniej ni\u017c 10% kierowc\u00f3w. Dla przyk\u0142adu tylko 8,8% kierowc\u00f3w wymienia ESP w\u015br\u00f3d system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa, przy czym 30% z nich b\u0142\u0119dnie opisuje dzia\u0142anie tego systemu.<\/p>\n

Wi\u0119kszo\u015b\u0107 badanych kierowc\u00f3w (82,4%) nie by\u0142a poinformowana o tym, \u017ce od 1 lipca 2006 wszystkie nowe samochody sprzedawane w Polsce powinny by\u0107 wyposa\u017cone w ABS. Inicjatywa ta spotka\u0142a si\u0119 jednak z pozytywnym odbiorem ? ponad 70% kierowc\u00f3w jest zdania, \u017ce nowy przepis przyczyni si\u0119 do poprawy bezpiecze\u0144stwa na polskich drogach.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/p>\n