Dzisiejsze samochody s\u0105 rzeczywi\u015bcie wyposa\u017cone w du\u017ce ilo\u015bci przewod\u00f3w elektrycznych. W luksusowym samochodzie jest przeci\u0119tnie ponad 2,4 km przewod\u00f3w, a zgodnie z danymi Delphi Packard Electric na ca\u0142ym \u015bwiecie u\u017cywa si\u0119 oko\u0142o 8 230 000 km przewod\u00f3w<\/strong> <\/p>\n

\nRozpl\u0105tanie ca\u0142ej instalacji z typowego luksusowego samochodu da\u0142oby ponad 2,4 km przewod\u00f3w. Prawie ka\u017cdy centymetr przewodu jest pokryty izolacj\u0105, kt\u00f3ra niewiele si\u0119 zmieni\u0142a przez ostatnie trzydzie\u015bci lat. Materia\u0142 stosowany na pokrycia przewod\u00f3w to przewa\u017cnie tworzywo PVC (pol. PCW), kt\u00f3re ma dwie wyr\u00f3\u017cniaj\u0105ce je cechy: jest zar\u00f3wno tanie, jak i skuteczne w oko\u0142o 60 procentach zastosowa\u0144 w samochodach. Gdy nie mo\u017cna u\u017cy\u0107 PVC, szczeg\u00f3lnie tam, gdzie panuje wysoka temperatura (w przedziale silnikowym), ca\u0142kiem nie\u017ale sprawdza si\u0119 sieciowany polietylen. Lynn Long, szef dzia\u0142u przewod\u00f3w specjalnych w Delphi Packard Electric, przyznaje, \u017ce od lat siedemdziesi\u0105tych nie by\u0142o wielu innowacji w tej dziedzinie. Delphi Packard Electric jest jednym z najbardziej licz\u0105cych si\u0119 na \u015bwiecie dostawc\u00f3w system\u00f3w instalacyjnych do samochod\u00f3w. <\/p>\n

\nObecnie stwierdzono, \u017ce zar\u00f3wno PVC, jak i sieciowany polietylen maj\u0105 negatywny wp\u0142yw na \u015brodowisko, wobec czego otworzy\u0142y si\u0119 perspektywy dla nowych rodzaj\u00f3w izolacji, produkowanych przez Delphi oraz przez Dzia\u0142 Materia\u0142\u00f3w Zaawansowanych General Electric. <\/p>\n

\nNowa izolacja z Elastycznego Norylu (opracowany przez General Electric stop tlenku polifenylenu [PPO] i olefin) nie powoduje uwolnienia zwi\u0105zk\u00f3w chlorowcopochodnych i dioksyn, z kt\u00f3rych powodu PVC zyska\u0142 tak z\u0142\u0105 opini\u0119. I w odr\u00f3\u017cnieniu od sieciowanego polietylenu ? PPO ? nadaje si\u0119 do recyklingu. ? Producenci oryginalnego sprz\u0119tu pytaj\u0105 nas nie tylko o materia\u0142 wolny od chlorowcopochodnych, ale te\u017c o taki, kt\u00f3ry mo\u017cna podda\u0107 recyklingowi ? m\u00f3wi Ed Monroe, dyrektor programu przewod\u00f3w w Delphi. ? PPO spe\u0142nia oba te wymagania. <\/p>\n

\nGdyby ochrona \u015brodowiska by\u0142a jedynym powodem zastosowania izolacji przewod\u00f3w z PPO, to prawdopodobnie tworzywo to nie znalaz\u0142oby zastosowania w przemy\u015ble samochodowym. Jak podkre\u015bla Monroe, nacisk na eliminacj\u0119 zwi\u0105zk\u00f3w chlorowcopochodnych z samochod\u00f3w to g\u0142\u00f3wnie dzia\u0142ania spontaniczne, podj\u0119te w Europie i Japonii. ? Trwaj\u0105 dyskusje na temat przepis\u00f3w prawnych, ale nic nie pojawia si\u0119 na horyzoncie ? powiedzia\u0142 Monroe. PPO ma jednak inne dobre strony, takie jak u\u0142atwienia projektowania, parametry eksploatacyjne i potencjalnie ni\u017cszy koszt instalacji, kt\u00f3re uczyni\u0142y go atrakcyjnym, nawet pomijaj\u0105c jego wp\u0142yw na \u015brodowisko.<\/p>\n

\nU\u0142atwienia projektowe <\/strong>Monroe podsumowuje te cechy jedynie czterema s\u0142owami: cie\u0144szy, l\u017cejszy, bardziej wytrzyma\u0142y. Przy swoim ci\u0119\u017carze w\u0142a\u015bciwym, o kilka procent ni\u017cszym ni\u017c PVC, PPO ma naturaln\u0105 przewag\u0119 wagow\u0105, je\u017celi te dwa materia\u0142y s\u0105 stosowane na jednakowej podstawie. Ale du\u017co wy\u017csze oszcz\u0119dno\u015bci daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zastosowania znacznie mniejszej ilo\u015bci PPO przy zachowaniu, a nawet przewy\u017cszeniu parametr\u00f3w PVC. Dla przyk\u0142adu, na przewodach o przekroju do 1,5 mm2 firma Delphi, aby spe\u0142ni\u0107 wymagania klient\u00f3w, standardowo u\u017cywa pow\u0142oki PVC o grubo\u015bci 0,4 mm. Natomiast grubo\u015b\u0107 izolacji z PPO przy identycznych parametrach by\u0142aby r\u00f3wna tylko 0,2 mm. <\/p>\n

\nCie\u0144sza warstwa PPO daje tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 zmniejszenia \u015brednicy przewodu o oko\u0142o 25 procent, nawet przy wi\u0119kszej redukcji rozmiar\u00f3w wi\u0105zki przewod\u00f3w. Pole powierzchni przekroju typowej wi\u0105zki przewod\u00f3w, przechodz\u0105cej przez tablic\u0119 rozdzielcz\u0105, mo\u017ce zosta\u0107 zmniejszone o oko\u0142o 40 procent, poniewa\u017c cie\u0144sze przewody lepiej si\u0119 wpasowuj\u0105 ? wyja\u015bnia Monroe. Wynikaj\u0105ce st\u0105d oszcz\u0119dno\u015bci na wadze, dzi\u0119ki cie\u0144szej pow\u0142oce, mog\u0142yby tradycyjnie doj\u015b\u0107 do 10 procent, co pozwala zaoszcz\u0119dzi\u0107 oko\u0142o 4,5 kg na ka\u017cdy samoch\u00f3d, bior\u0105c pod uwag\u0119 fakt, \u017ce budowane obecnie samochody maj\u0105 oko\u0142o 45 kg przewod\u00f3w elektrycznych. <\/p>\n

\nSwoje mo\u017cliwo\u015bci redukcji ci\u0119\u017caru i rozmiar\u00f3w PPO zawdzi\u0119cza temu, co Monroe nazywa ?unikaln\u0105 r\u00f3wnowag\u0105? w\u0142asno\u015bci mechanicznych i fizycznych, kt\u00f3re rzeczywi\u015bcie s\u0105 istotne dla dostawc\u00f3w drut\u00f3w i kabli. Jedn\u0105 z takich zalet jest twardo\u015b\u0107. Wyniki bada\u0144 przeprowadzonych w Delphi wskazuj\u0105, \u017ce PPO ma od 7 do 10 razy wy\u017csz\u0105 odporno\u015b\u0107 na \u015bciskanie i \u015bcieranie w por\u00f3wnaniu z analogiczn\u0105 grubo\u015bci\u0105 warstwy PVC. ? Nawet przy mniejszej grubo\u015bci \u015bcianek z PPO ma on dwu? do czterokrotnie lepsze parametry \u015bciskania i \u015bcierania ? stwierdza Monroe. ? Poniewa\u017c Noryl jest znacznie twardszy, mo\u017cemy go formowa\u0107 w cie\u0144sze \u015bcianki. <\/p>\n

\nW\u0142asno\u015bci cieplne materia\u0142u tak\u017ce przyczyniaj\u0105 si\u0119 do wykonywania cie\u0144szych \u015bcianek, gdy\u017c wystarczy mniejsza ilo\u015b\u0107 materia\u0142u, by sprosta\u0107 wymaganiom dotycz\u0105cym danego zakresu temperatur. Monroe podkre\u015bla, \u017ce PPO, kt\u00f3rego temperatura zeszklenia jest r\u00f3wna 212\u00b0C, przeszed\u0142 ju\u017c przemys\u0142owe testy cieplne w temperaturze 110\u00b0C na przew\u00f3d elektryczny klasy B. Monroe jest pewny, \u017ce materia\u0142 zaliczy z wynikiem pozytywnym tak\u017ce testy 125\u00b0C. ? Zaliczymy go bez problem\u00f3w ? m\u00f3wi. ? Taki poziom w\u0142asno\u015bci temperaturowych bije na g\u0142ow\u0119 PVC. Z wyj\u0105tkiem niekt\u00f3rych wysokotemperaturowych rodzaj\u00f3w specjalnych zwi\u0105zki PVC s\u0105 zdolne tylko do zaliczenia testu 85\u00b0C ? wyja\u015bnia Monroe. <\/p>\n

\nW pewnych zastosowaniach, wymagaj\u0105cych raczej ochrony przed zwarciem, a nie ci\u0105g\u0142ego u\u017cytkowania, zdaniem Monroe, wy\u017csza odporno\u015b\u0107 cieplna PPO pozwoli nawet na zmniejszenie powierzchni przekroju przewod\u00f3w miedzianych. <\/p>\n

\nJe\u017celi chodzi o koszt, to PPO nie jest konkurentem PVC w kategorii cen surowc\u00f3w. Ale Monroe wierzy, \u017ce korzy\u015bci projektowe, wynikaj\u0105ce ze stosowania tworzyw PPO, mog\u0105 zaowocowa\u0107 istotn\u0105 redukcj\u0105 koszt\u00f3w instalacji w ca\u0142ym cyklu \u017cyciowym ? od rozwi\u0105zania problem\u00f3w z upakowaniem, ju\u017c na etapie projektowania, poprzez u\u0142atwienia w monta\u017cu, a\u017c po obni\u017cenie ci\u0119\u017caru gotowego pojazdu. ? Najwa\u017cniejsz\u0105 cech\u0105 tego materia\u0142u jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 redukcji rozmiar\u00f3w przewod\u00f3w ? dodaje Monroe.<\/p>\n\n\n\n

\n Czym jest elastyczny noryl? I gdzie mo\u017cna go u\u017cy\u0107? <\/strong>Nowa izolacja przewod\u00f3w, stworzona wsp\u00f3lnie przez Delphi i General Electric, opiera si\u0119 na norylu PPO, ale jest to tylko cz\u0119\u015b\u0107 prawdy. Keith DuPont, dyrektor programu Zaawansowanych Materia\u0142\u00f3w w General Electric, zauwa\u017ca, \u017ce noryl to ?PPO plus co\u015b jeszcze?. ? Bez dodatku tworzyw termoplastycznych PPO by\u0142by tak p\u0142ynny jak cement ? wyja\u015bnia. Inne produkty z norylu wykorzystuj\u0105 takie sk\u0142adniki stopu, jak nylon czy polistyren. W przypadku elastycznego norylu wszystko, co o nim powiedzia\u0142 DuPont, to tylko tyle, \u017ce materia\u0142 jest stopem PPO i olefi n. Dalej nast\u0119puje zastrze\u017cona mieszanina dodatk\u00f3w, nadaj\u0105ca produktowi ko\u0144cowemu w\u0142asno\u015bci u\u017cytkowe, takie jak ognioodporno\u015b\u0107 i \u015brodki smaruj\u0105ce. DuPont nie by\u0142 sk\u0142onny m\u00f3wi\u0107 wi\u0119cej na ten temat, ale zauwa\u017cy\u0142, \u017ce noryl daje sobie rad\u0119 z mniejszymi dodatkami \u015brodk\u00f3w powoduj\u0105cych niepalno\u015b\u0107. ? Jest tak dlatego, \u017ce cz\u0105steczka PPO jest produktem naturalnego zw\u0119glania ? stwierdza. Znalezienie w\u0142a\u015bciwych materia\u0142\u00f3w wchodz\u0105cych w sk\u0142ad stopu i dodatk\u00f3w zaj\u0119\u0142o in\u017cynierom General Electric i Delphi oko\u0142o trzech lat. DuPont m\u00f3wi, \u017ce fi rma przebada\u0142a ponad 200 zwi\u0105zk\u00f3w, u\u017cywaj\u0105c do tego skomputeryzowanych narz\u0119dzi do projektowania chemicznego. Delphi przebada\u0142o ostatecznie ponad dwadzie\u015bcia rzeczywistych zwi\u0105zk\u00f3w chemicznych zanim znaleziono zaledwie kilka zwi\u0105zk\u00f3w, kt\u00f3re mo\u017cna by\u0142oby zastosowa\u0107 do izolacji przewod\u00f3w. Opr\u00f3cz przewod\u00f3w w samochodach General Electric opracowa\u0142 tak\u017ce zwi\u0105zki z elastycznego norylu do u\u017cytku w elektronicznym sprz\u0119cie powszechnego u\u017cytku i do zastosowa\u0144 w r\u00f3\u017cnych urz\u0105dzeniach. Riki Kojima, dyrektor naczelny fi rmy do spraw elektroniki, twierdzi, \u017ce elastyczny noryl zyska\u0142 pewn\u0105 pozycj\u0119 w przemy\u015ble elektroniki powszechnego u\u017cytku, poniewa\u017c wi\u0105\u017ce si\u0119 on z bie\u017c\u0105cymi planami wytw\u00f3rc\u00f3w oryginalnego sprz\u0119tu, kt\u00f3re zak\u0142adaj\u0105 pozbycie si\u0119 chlorowanych tworzyw sztucznych, takich jak PVC. ? Odnie\u015bli\u015bmy ju\u017c pewne sukcesy komercyjne w Azji ? m\u00f3wi i zauwa\u017ca, \u017ce LTK, znacz\u0105cy producent przewod\u00f3w z Hong-Kongu, oferuje teraz przewody pokryte elastycznym norylem (aby uzyska\u0107 wi\u0119cej informacji, zob. www.ltkcable.com). Przew\u00f3d pokryty elastycznym norylem ma tak\u0105 sam\u0105 klas\u0119 ognioodporno\u015bci VW-1 UL-1581 jak PVC ? zdaniem Chisato Suganuma, zarz\u0105dzaj\u0105cego Zaawansowanymi Materia\u0142ami przemys\u0142u elektronicznego w General Electric. ? Ognioodporne tworzywa PE i TPU nie przesz\u0142y pomy\u015blnie tych test\u00f3w ? twierdzi. ? Je\u017celi chodzi o w\u0142asno\u015bci zwi\u0105zane ze zginaniem ? dodaje ? to elastyczny noryl przeszed\u0142 pomy\u015blnie testy elastyczno\u015bci, wymy\u015blone przez nabywc\u00f3w urz\u0105dze\u0144 elektronicznych w General Electric. Jeden z takich test\u00f3w wymaga\u0142 6000 cykli zginania, bez utraty w\u0142a\u015bciwo\u015bci mechanicznych. Nabywcy elektroniki powszechnego u\u017cytku produkcji General Electric w Azji ju\u017c u\u017cywali lub b\u0119d\u0105 w przysz\u0142o\u015bci u\u017cywali przewod\u00f3w stosowanych wewn\u0105trz urz\u0105dze\u0144 do telefon\u00f3w kom\u00f3rkowych, komputer\u00f3w, odtwarzaczy mp3, telewizor\u00f3w, drukarek i wielu innych urz\u0105dze\u0144. Inne aplikacje ? to przewody zewn\u0119trzne, takie jak u\u017cywane w sprz\u0119cie audiowizualnym. Kojima twierdzi, \u017ce nabywcy urz\u0105dze\u0144 okazuj\u0105 du\u017ce zainteresowanie przewodami. <\/p>\n Joseph Ogando<\/p>\n<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \nKwestie ochrony \u015brodowiska <\/strong>W por\u00f3wnaniu z sieciowanym polietylenem (XLPE), kt\u00f3ry jest zar\u00f3wno twardy i odporny na wysokie temperatury, dodatnie cechy termiczne i odporno\u015b\u0107 na \u015bcieranie PPO s\u0105 ju\u017c mniej atrakcyjne. Monroe wierzy, \u017ce XLPE sprawdzi si\u0119 w zastosowaniach wymagaj\u0105cych odporno\u015bci na najwy\u017csze temperatury, jak na przyk\u0142ad przewody w komorze silnikowej. ? To nie oznacza, \u017ce PPO nie sprosta wymaganiom zastosowa\u0144 wysokotemperaturowych, ale XLPE mo\u017ce by\u0107 bardziej stabilny i mo\u017ce zapewnia\u0107 wy\u017cszy wsp\u00f3\u0142czynnik bezpiecze\u0144stwa ? m\u00f3wi Monroe. Dodaje on, \u017ce Delphi i General Electric poszukuj\u0105 sposob\u00f3w sieciowania PPO, aby wzmocni\u0107 jego i tak ju\u017c nadzwyczajn\u0105 odporno\u015b\u0107 na wysokie temperatury. <\/p>\n \nJednak w przypadku aplikacji wymagaj\u0105cych najwy\u017cszej odporno\u015bci temperaturowej pod mask\u0105, PPO mo\u017ce stanowi\u0107 konkurencj\u0119 dla XLPE z trzech powod\u00f3w. Jednym z nich jest koszt instalacji. Long twierdzi, \u017ce koszty izolacji z PPO b\u0119d\u0105 si\u0119 prawdopodobnie mie\u015bci\u0142y pomi\u0119dzy PVC i XLPE. <\/p>\n \nZupe\u0142nie inne s\u0105 natomiast aspekty \u015brodowiskowe PPO. XLPE jest na pocz\u0105tku tworzywem termoplastycznym, ale proces sieciowania zmienia finalny produkt w tworzywo termoutwardzalne, kt\u00f3re nie mo\u017ce by\u0107 po raz drugi przetwarzane na drodze topienia. Odwrotnie jest z PPO, kt\u00f3re mo\u017ce by\u0107 odzyskane, zabrane ze sk\u0142adowiska i przerobione na inny produkt. Keith DuPont, dyrektor programu Materia\u0142\u00f3w Zaawansowanych w General Electric, zauwa\u017ca, \u017ce odzyskany Elastyczny Noryl nie b\u0119dzie drugi raz zastosowany w charakterze izolacji, poniewa\u017c m\u00f3g\u0142 wej\u015b\u0107 w kontakt z miedzi\u0105, co spowodowa\u0142oby zmian\u0119 jego w\u0142a\u015bciwo\u015bci mechanicznych i elektrycznych. Nie mniej PPO z odzysku mo\u017ce by\u0107 formowany wtryskowo w wiele r\u00f3\u017cnych produkt\u00f3w, \u0142\u0105cznie z zaciskami u\u017cywanymi do zwi\u0105zania razem wi\u0105zki przewod\u00f3w. <\/p>\n \nLiczy si\u0119 tak\u017ce proces produkcji. Delphi ma jedne z najbardziej wydajnych na \u015bwiecie linii produkcyjnych do pokrywania przewod\u00f3w. ? Mamy jedne z najszybszych wyt\u0142aczarek ? m\u00f3wi Monroe. Firma standartowo wyt\u0142acza pow\u0142oki drut\u00f3w z szybko\u015bci\u0105 przewy\u017cszaj\u0105c\u0105 64 km\/h i wstrzymuje si\u0119 od wdro\u017cenia technologii, kt\u00f3ra mog\u0142aby spowolni\u0107 linie wyt\u0142aczaj\u0105ce. ? Dzi\u0119ki PPO, Delphi jest w stanie utrzyma\u0107 szybko\u015bci swoich najszybszych linii ? m\u00f3wi Monero. <\/p>\n \nDelphi podpisa\u0142o ju\u017c umow\u0119 z jednym z producent\u00f3w samochod\u00f3w, dotycz\u0105c\u0105 przeprowadzenia pr\u00f3b nowej izolacji przewod\u00f3w. Monroe nie zdradzi\u0142, jaki to jest producent, ale twierdzi, \u017ce ta technologia znajdzie zastosowanie ju\u017c w modelu 2007 roku. Firma przekszta\u0142ci\u0142a te\u017c jedn\u0105 ze swoich szybkich linii do pokrywania PPO i prowadzi produkcj\u0119 w zgodno\u015bci zar\u00f3wno normami ISO, jak i SAE. Ostatnio firma wt\u0142oczy\u0142a PPO na drut o przekroju zaledwie 0,26 mm.<\/p>\n Autor: JOSEPH OGANDO<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dzisiejsze samochody s\u0105 rzeczywi\u015bcie wyposa\u017cone w du\u017ce ilo\u015bci przewod\u00f3w elektrycznych. W luksusowym samochodzie jest przeci\u0119tnie ponad 2,4 km przewod\u00f3w, a zgodnie z danymi Delphi Packard Electric na ca\u0142ym \u015bwiecie u\u017cywa si\u0119 oko\u0142o 8 230 000 km przewod\u00f3w<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[157],"class_list":["post-1961","post","type-post","status-publish","format-standard","tag-igus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.designnews.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.designnews.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.designnews.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.designnews.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.designnews.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1961"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.designnews.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1961\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.designnews.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.designnews.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1961"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.designnews.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}